Pentru sugestii scrieti la ando@observator.info   ***   In curand, site-ul nostru va deveni multimedia   ***   Imagini despre cele mai importante evenimente din Arad!   ***   Pentru sugestii scrieti la ando@observator.info   ***   In curand, site-ul nostru va deveni multimedia   ***   Imagini despre cele mai importante evenimente din Arad!   ***   Pentru sugestii scrieti la ando@observator.info   ***   In curand, site-ul nostru va deveni multimedia   ***   Imagini despre cele mai importante evenimente din Arad!   ***   Pentru sugestii scrieti la ando@observator.info   ***   In curand, site-ul nostru va deveni multimedia   ***   Imagini despre cele mai importante evenimente din Arad!   ***   Pentru sugestii scrieti la ando@observator.info   ***   In curand, site-ul nostru va deveni multimedia   ***   Imagini despre cele mai importante evenimente din Arad!   ***   Pentru sugestii scrieti la ando@observator.info   ***   In curand, site-ul nostru va deveni multimedia   ***   Imagini despre cele mai importante evenimente din Arad!   ***   

Joi, 04.12.2008

Arad, 8 °C

1 EUR = 3.84 Lei

1 USD = 3.04 Lei

Observator.info

Compania vrea încă 850 de milioane de lei vechi lunar

 

Compania de Transport Public Local solicită Consiliului Local Municipal majorarea procentului de subvenţionare a cheltuielilor materiale de funcţionare-exploatare. Motivul este faptul că CTP înregistrează pierderi din activitatea de transport în comun cu tramvaiele, datorate mai multor cauze: creşterea tarifelor la energie, creşterea costurilor cu taxe, asigurări, concesiuni, modificarea programului de circulaţie datorită lucrărilor la infrastructură.

O altă soluţie ar fi fost o nouă majorare de tarif, însă acest lucru a fost considerat inoportun în acest moment. Faptul că legislatia în vigoare reglementează un plafon maxim de subvenţionare a cheltuielilor materiale de funcţionare-exploatare de 50%, a făcut posibilă aşadar existenţa acestui proiect.

Până în acest moment, subvenţionarea era în procent de 40%, urmând să se mai adauge 10 procente, dacă vineri consilieeii municipali vor decide acest lucru.  Hotărârea ar urma să intre în vigoare începând cu 1 iulie.

Diferenţa dintre procentul de subvenţionare actual şi cel propus, de 10% din cheltuielile materiale de funcţionare – exploatare, reprezintă aproximativ 85 de mii lei, lunar, adică 1.020.000 lei anual.

 

Vara asta, un sezon foarte prost pentru CTP

Radu Torsin, directorul CTP, spune că pierderile sunt generate de mai mulţi factori. În ultima perioadă a crescut numărul de beneficiari  ai gratuităţilor, datorită ridicării plafonului la 620 de lei. Dintre clienţii CTP, 40% beneficiază de gratuităţi. Întreruperile de circulaţie în perioada în care se efectuează lucrări pe trasee scad şi ele din profit. Cresc constant şi tarifele la consumul energetic (gaze, motorină, energie electrică). Cheltuielile materiale sunt şi ele necesare, altfel nu ar putea fi realizată întreţinerea vagoanelor. În perioada verii mai ales, CTP înregistrează un număr redus de călători, pentru că elevii sunt în vacanţă, iar salariaţii pleacă şi ei în concediu. „Peste tot se găsesc diferite metode de compensare. La Cluj de exemplu consiliul local compensează abonamentele. La Timişoara administraţia suportă 20% din valoarea abonamentelor şi 30% din cheltuielile de exploatare. Am făcut eforturi mari în ultimul an să ne menţinem. Am făcut şi reduceri de personal, 200 de oameni au plecat de la noi. Schimbarea pieselor am redus-o de la 12%, cât e normal, la 7%. Dacă ne gândim că Iaşi, care este un oraş mult mai mare decât Arad şi are 8 trasee, iar noi avem 21, ne dăm seama că trebuie făcute eforturi pentru întreţinerea acestora, chiar dacă uneori sunt foarte puţini călători”, explică directorul Companiei.

 

„Autobuzele care circulă în locul tramvaielor nu sunt aglomerate deloc, în nicio perioadă a zilei”

În legătură cu articolele din presa locală de ieri, în care se vorbea despre o primă zi dezastruoasă în ceea ce priveşte înlocuirea transportului cu tramvaiul pe centru, prin autobuze, Torsin spune că realitatea este altfel şi că el însuşi a stat în staţii pentru a vedea dacă totul se desfăşoară aşa cum trebuie. „Nu este vina noastră că maşinile sunt parcate în staţii, iar autobuzele nu pot opri chiar în dreptul staţiilor de tramvai. Şi nu sunt aglomerate deloc. Dacă ar fi aşa, ne-am bucura, pentru că am suplimenta numărul de maşini şi am avea mai mulţi clienţi”.